Die Preisunterschiede sind bisweilen gewaltig. Für ein und denselben Neuwagen zum Neupreis von 25.000 Euro variieren die Leasingraten zwischen 152 und 520 Euro im Monat.
Leasing ist zwar eine interessante Finanzierungsalternative für viele, doch man muss genau kalkulieren, um aus der großen Menge an Angeboten das für sich richtige herauszusuchen. Wer jedoch weiß, worauf man achten muss, wird das günstigste Angebot finden.
Dass die Angebote so deutlich auseinanderfallen, liegt daran, dass die Leasingraten viel komplizierter berechnet werden als beispielsweise Kreditraten, die lediglich aus Zins und Tilgung bestehen. Eine Leasingrate setzt sich zusammen aus dem monatlichen Anteil des Anschaffungspreises, abzüglich der Anzahlung und des Restwertes, aus einem Ausgleich des Wertverlustes während der Leasingzeit und noch aus Zinsen, Verwaltungskosten, Gewerbeertragssteuer und natürlich dem Gewinn, den der Vertragspartner einnimmt.
Anzahlung entscheidet über Leasingrate
Schon die Anzahlung bei der Leasingfinanzierung führt zu großen Unterschieden bei den Leasingraten. Die monatlichen Raten sind deutlich höher, wenn keine Anzahlung geleistet wird. Grundsätzlich gilt: Je höher die Anzahlung, desto günstiger die monatlichen Leasingraten.
Zudem gibt es ganz verschiedene Leasing-Formen, die die Höhe einer Leasingrate maßgeblich beeinflussen. Die transparentesten Verträge im Fahrzeugleasing sind die Kilometerverträge. Hierbei werden die Laufzeit und die voraussichtliche Gesamtkilometerzahl vertraglich festgelegt, und am Ende kann der Leasingnehmer das Fahrzeug bei vertragsgemäßer Nutzung ohne weitere Zahlungen zurückgeben. Mehr- oder Minderkilometer werden zu einem im Voraus festgelegten Satz abgerechnet.
Das Restwertrisiko liegt beim Leasinggeber beziehungsweise Händler, der das Fahrzeug unabhängig vom Zeitwert annehmen muss. Diese Variante wird heute überwiegend von führenden Hersteller-Leasinggesellschaften praktiziert, auch für die dem Leasing angelehnte Drei-Wege-Finanzierung. "Wir bieten standardmäßig nur diese Kilometerverträge an", heißt es etwa bei der Volkswagen und der Mercedes Bank.
Möglich sind aber auch Verträge, bei denen ein bestimmter Restwert zu Vertragsbeginn der Kalkulation von Leasingraten zugrunde gelegt wird. Am Ende der Laufzeit wird der tatsächliche Wert ermittelt. Die Differenz muss der Leasingnehmer ausgleichen. Oftmals werden solche Vertragsvarianten mit einem hohen Restwert versehen, um die monatlichen Raten günstig gestalten zu können. Als zusätzlicher Vorteil gilt, dass der Kunde bei dieser Vertragsgestaltung beliebig viele Kilometer fahren könne.
Doch das böse Erwachen kommt oft am Ende, wenn dafür Ausgleichszahlungen zu leisten sind, insbesondere angesichts der sinkenden Gebrauchtwagenpreise. Der Zustand des Wagens ist hier generell das heikelste Problem. Das Auto muss nach Ablauf der Leasingzeit prinzipiell ohne jeden Schaden zurückgegeben werden. Wenn man den Händler nicht davon überzeugen kann, dass der Wagen nur "betriebsbedingte Gebrauchsspuren" aufweist, bleibt meist nur der Weg zum Gutachter. Und ein vorzeitiger Ausstieg ist beim Leasing nur in Ausnahmefällen möglich, aus so genanntem "wichtigen Grund": bei Totalschaden, Brand, Diebstahl oder Tod des Leasingnehmers.
Zunehmend geht der Trend dahin, Leasing- und Finanzierungsgesamtpakete für verschiedene Fahrzeugtypen auszuweisen. Dabei beinhaltet die ausgewiesene monatliche Leasing-/Finanzierungsrate nicht nur die Finanzierung, sondern umfasst auch die Kfz-Versicherung und pauschalierte Kosten für Wartung und Verschleißreparaturen. Zum Teil kann es hier zu recht günstigen monatlichen Raten kommen, wenn diese Pakete mit äußerst niedrigen Zinssätzen berechnet werden. Ein Vergleich mit den aktuellen Bankkonditionen kann hier lohnen.
FinanceScout24.de-Tipp: So leasen Sie günstig
Schließen Sie einen Vertrag über Kilometer-Leasing ab. Wenn Sie mehr Kilometer fahren als vereinbart, müssen Sie allerdings nachzahlen. Für so genannte Minderkilometer bekommen Sie wiederum Geld zurück, allerdings weniger als Sie für Mehrkilometer zahlen müssen.
Schwierig sind dagegen Leasing über den Restwert und Leasing über Andienung. Beim Leasing über den Restwert gibt es leicht Streit über Markt- und Restwert und den Zustand des Fahrzeugs. Auf keinen Fall sollten Sie über Andienung leasen. Dann kann Sie der Händler zwingen, das Auto zu kaufen, weil er das Andienungsrecht hat.